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Soutenu par ces annonces, le titre FCA a augmenté de 2,87% pour atteindre 12 035 euros à la clôture de la Bourse de Milan, qui avait progressé de 0,56%.

Le groupe italo-américain, qui comprend les marques Fiat, Chrysler, Jeep, Maserati, Alfa Romeo, Dodge et RAM, a vu son bénéfice net progresser de 14% au deuxième trimestre, à 793 millions d'euros, tiré par le succès de RAM fourgonnettes et gladiateurs Jeep en Amérique du Nord.

Cette région, principal marché du groupe, représentait encore la quasi-totalité de son résultat opérationnel ajusté (EBIT).

Le chiffre d'affaires mondial du groupe a chuté de 3% à 26,74 milliards d'euros, touché par la crise qui secoue le marché automobile.

Le constructeur a vendu 1,157 million de véhicules au cours du trimestre, en baisse de 11%.

Le nombre de véhicules livrés a diminué de 12% en Amérique du Nord, en raison de la réduction des stocks chez les concessionnaires, et de 34% en Asie-Pacifique, principalement en raison de la Chine. Également en baisse de 10% en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, tandis que les ventes de Maserati ont diminué de 46%.

Cependant, contrairement à Renault, qui a révisé son objectif de ventes pour l’année, et à l’Allemand Daimler, qui a perdu deux fois plus que les prévisions annuelles, FCA a confirmé l’ensemble de ses objectifs pour 2019.

Il prévoit un EBIT ajusté supérieur à 6,7 milliards d'euros, au même niveau qu'en 2018, un résultat net ajusté par action inférieur à 2,70 euros, inférieur à 3 euros pour 2018 et un flux de trésorerie supérieur à 1,5 milliard d'euros, les 4,4 milliards l'an dernier.

"Bonne dynamique"

"Nous sommes satisfaits des résultats du deuxième trimestre, qui correspondent à nos attentes et nous donnent un bon coup de pouce pour le deuxième semestre de l'année", a déclaré le chef de la FCA, Mike Manley, à "une téléconférence avec des analystes, qui salue la" très bonne performance en Amérique du Nord ".

En avril, il s'est dit confiant que le groupe atteindrait ses objectifs pour 2019, mais a averti que les résultats seraient attendus en début d'année. Le bénéfice net a diminué de 46,6% au premier trimestre.

Pour améliorer la situation, FCA a décidé de se concentrer sur le marketing, la réorganisation de Maserati et la restructuration de sa coentreprise avec le producteur GAC en Chine, un pays où la concurrence s'intensifie sur un marché en déclin qui pèse sur les prix. .

La FCA a approuvé des investissements pour permettre le lancement de 10 nouveaux véhicules Maserati entre 2020 et 2023, jetant ainsi les bases "pour que Maserati devienne rentable en 2020", a déclaré Manley.

Le groupe est également à l'œuvre dans la région Europe-Moyen-Orient-Afrique, où l'EBIT ajusté a chuté de 88% pour atteindre seulement 22 millions d'euros au cours du trimestre.

Après l'échec de son mariage avec Renault, Manley a souligné que le groupe était ouvert aux opportunités, mais pouvait survivre seul.

"Nous continuons à dire que nous sommes ouverts aux opportunités" en termes de consolidation du secteur, mais nous avons un "plan stratégique relativement solide qui peut survivre avec ou sans ce type de fusion", a-t-il déclaré.

Le mariage avec Renault n’était pas "un must", at-il ajouté, soulignant que ce projet représentait "une grande opportunité pour nous et (…) pour Renault", grâce aux synergies très importantes qu’il aurait générées.

Fiat Chrysler avait présenté le 27 mai une fusion avec Renault afin de créer le troisième groupe mondial du secteur. Mais il a interrompu les discussions dix jours plus tard, estimant que les "conditions politiques" n'étaient pas réunies en France pour un tel rapprochement.

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